不同材料的防滑鏈的使用效果之比較
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- 發(fā)布日期: 2015-06-27
目前整個防滑鏈行業(yè)，毫不客氣的可以說是一個防滑鏈魚龍混雜的市場，很多防滑鏈都是采用代工式、作坊式的生產，極力降低生產成本，并通過網絡進行所謂的口碑傳播，進行品牌擴散借以達到銷售之目的。
防滑鏈是一種比較常見的用于應付汽車備胎鏈冰雪路面的車輛防滑工具，我國北方的很多車主在冬季都會將它放置在車內以防不時之需，近些年由于氣候原因，長江中下游、江淮地區(qū)、甚至云貴川不時也會有雨雪凍雨現象發(fā)生，因此防滑鏈從前些年的北方車主冬季一般的的應急汽車用品，到如今全國大部分地區(qū)的車主，都會考慮購買一副防滑鏈以備不時之需。
目前整個防滑鏈行業(yè)，毫不客氣不銹鋼鏈條的可以說是一個魚龍混雜的市場，很多防滑鏈都是采用代工式、作坊式的生產，極力降低生產成本，并通過網絡進行所謂的口碑傳播，進行品牌擴散借以達到銷售之目的。比如網上所謂的防滑鏈品牌排名等，請千萬別上當，那絕對是生產廠家在植入性品牌營銷（這種辦法倒是蒙住了不少人）。作為一名具有多年汽車用品銷售經驗的從業(yè)人員，當然也是防滑鏈的使用者，和大家分享一下這些年防滑鏈市場的情況。
目前市場上能見到的防滑鏈材料，除了一般的的金屬鏈（鋼鏈）、牛筋鏈、橡膠鏈，也有海外新型的復合（聚酯）纖維鏈材料等。
金屬鏈（鋼鏈），使用范圍很廣，也是最常見最經典的一種。優(yōu)點是價格很便宜，結實耐用。缺點是噪音大，拆裝困難，比較重，在使用過程中還會破環(huán)路面和減少汽車輪胎的使用壽命。因為鐵鏈除了車胎正反兩面被鋼絲固定外，暴露在車胎表面的鐵鏈是前后自由活動的，在防滑過程中鐵鏈-地面-車胎之間相互運動使車胎倍受傷害。并且由于材質和形狀局限，金屬防滑鏈在圓道的防側滑能力非常小。已逐步退出家用轎車的市場。
牛筋鏈，是一種PVC、PP、PT的化學混合物，是近來開發(fā)的一種比較現代的車輛防滑設備。也有叫得比較高大上的稱之為“聚氨酯防滑鏈”，對材料比較熟悉的人都知道，其實還就是塑料的一種，相對于鐵鏈，牛筋或者聚氨酯防滑鏈（其實就是塑料防滑鏈）的外觀色彩美觀，價格通常在一兩百元或者再高一些元（一副/2只輪胎）之間，甚至也可以更便宜。
客觀來說，如果對對環(huán)境要求不嚴格，或者臨時短距離湊合一下，牛筋是相對理想的替代品，價格也相對便宜；既然是塑料的，那就肯定會出現不耐低溫，稍微遠一點的距離比如百公里以上等長距離低溫環(huán)境、這種材質的防滑鏈就會變脆容易斷裂。
橡膠鏈，橡膠是一種具有高彈性的高分子化合物，不僅具有很高的彈性，耐寒性和耐磨度都極高，同時具有絕緣性等特點，被廣泛應用于汽車輪胎、電纜、建筑、軍事、日?；び闷返阮I域。橡膠作為輪胎的材質，是十分耐寒的，可以承受零下40℃的低溫而不斷裂。正是利用了其所具有的高彈、耐寒、耐磨等特性。橡膠防滑鏈很好的彌補了牛筋、TPU材質防滑鏈在嚴寒情況下變脆斷裂的缺陷。
根據制作技術的不同，可分為加強型橡膠防滑鏈和普通橡膠防滑鏈。加強型的橡膠防滑鏈在普通橡膠防滑鏈的基礎上，對橡膠材質進行了改進，將天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠按照合理比例合成，此種橡膠類似制作輪胎的橡膠材質，彈性和耐磨度都高于普通橡膠。
不僅如此，有些企業(yè)甚至還在橡膠網體內置浸膠尼龍繩作為加強筋，增加整體強度，尼龍絲起著耐拉和加強的作用，有效地提升了防滑鏈的抗撕裂強度，延長了防滑鏈的壽命。目前將此技術產品做得比較到位的是西安聯誼橡膠制品有限公司，就是以前的西安華山橡膠廠生產的聯誼橡膠防滑鏈。它是我國國內目前唯一專業(yè)生產汽車橡膠防滑鏈的廠家，擁有并獲得新型實用專利多項。而其他生產的只能模仿其型，或者還是使用分片式注塑生產，而未做其他改進。
防滑鏈是一種比較常見的用于應付汽車備胎鏈冰雪路面的車輛防滑工具，我國北方的很多車主在冬季都會將它放置在車內以防不時之需，近些年由于氣候原因，長江中下游、江淮地區(qū)、甚至云貴川不時也會有雨雪凍雨現象發(fā)生，因此防滑鏈從前些年的北方車主冬季一般的的應急汽車用品，到如今全國大部分地區(qū)的車主，都會考慮購買一副防滑鏈以備不時之需。
目前整個防滑鏈行業(yè)，毫不客氣不銹鋼鏈條的可以說是一個魚龍混雜的市場，很多防滑鏈都是采用代工式、作坊式的生產，極力降低生產成本，并通過網絡進行所謂的口碑傳播，進行品牌擴散借以達到銷售之目的。比如網上所謂的防滑鏈品牌排名等，請千萬別上當，那絕對是生產廠家在植入性品牌營銷（這種辦法倒是蒙住了不少人）。作為一名具有多年汽車用品銷售經驗的從業(yè)人員，當然也是防滑鏈的使用者，和大家分享一下這些年防滑鏈市場的情況。
目前市場上能見到的防滑鏈材料，除了一般的的金屬鏈（鋼鏈）、牛筋鏈、橡膠鏈，也有海外新型的復合（聚酯）纖維鏈材料等。
金屬鏈（鋼鏈），使用范圍很廣，也是最常見最經典的一種。優(yōu)點是價格很便宜，結實耐用。缺點是噪音大，拆裝困難，比較重，在使用過程中還會破環(huán)路面和減少汽車輪胎的使用壽命。因為鐵鏈除了車胎正反兩面被鋼絲固定外，暴露在車胎表面的鐵鏈是前后自由活動的，在防滑過程中鐵鏈-地面-車胎之間相互運動使車胎倍受傷害。并且由于材質和形狀局限，金屬防滑鏈在圓道的防側滑能力非常小。已逐步退出家用轎車的市場。
牛筋鏈，是一種PVC、PP、PT的化學混合物，是近來開發(fā)的一種比較現代的車輛防滑設備。也有叫得比較高大上的稱之為“聚氨酯防滑鏈”，對材料比較熟悉的人都知道，其實還就是塑料的一種，相對于鐵鏈，牛筋或者聚氨酯防滑鏈（其實就是塑料防滑鏈）的外觀色彩美觀，價格通常在一兩百元或者再高一些元（一副/2只輪胎）之間，甚至也可以更便宜。
客觀來說，如果對對環(huán)境要求不嚴格，或者臨時短距離湊合一下，牛筋是相對理想的替代品，價格也相對便宜；既然是塑料的，那就肯定會出現不耐低溫，稍微遠一點的距離比如百公里以上等長距離低溫環(huán)境、這種材質的防滑鏈就會變脆容易斷裂。
橡膠鏈，橡膠是一種具有高彈性的高分子化合物，不僅具有很高的彈性，耐寒性和耐磨度都極高，同時具有絕緣性等特點，被廣泛應用于汽車輪胎、電纜、建筑、軍事、日?；び闷返阮I域。橡膠作為輪胎的材質，是十分耐寒的，可以承受零下40℃的低溫而不斷裂。正是利用了其所具有的高彈、耐寒、耐磨等特性。橡膠防滑鏈很好的彌補了牛筋、TPU材質防滑鏈在嚴寒情況下變脆斷裂的缺陷。
根據制作技術的不同，可分為加強型橡膠防滑鏈和普通橡膠防滑鏈。加強型的橡膠防滑鏈在普通橡膠防滑鏈的基礎上，對橡膠材質進行了改進，將天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠按照合理比例合成，此種橡膠類似制作輪胎的橡膠材質，彈性和耐磨度都高于普通橡膠。
不僅如此，有些企業(yè)甚至還在橡膠網體內置浸膠尼龍繩作為加強筋，增加整體強度，尼龍絲起著耐拉和加強的作用，有效地提升了防滑鏈的抗撕裂強度，延長了防滑鏈的壽命。目前將此技術產品做得比較到位的是西安聯誼橡膠制品有限公司，就是以前的西安華山橡膠廠生產的聯誼橡膠防滑鏈。它是我國國內目前唯一專業(yè)生產汽車橡膠防滑鏈的廠家，擁有并獲得新型實用專利多項。而其他生產的只能模仿其型，或者還是使用分片式注塑生產，而未做其他改進。